自從試完 7SUV後, 這台車在街上出現時, 女王總會多看兩眼. 而且還不時會看到, 看來這台應該賣得不錯. 好吧, 那就去看看, 真的高檔休旅是什麼樣子, 看倒底跟納智捷差多少.
看到公司長官有在開的高檔休旅, Audi, Lexus 和 Infiniti 的都有. 但 Infiniti FX35 走運動跑旅路線, 就不去看了.
在看車過程中, 也有去保時捷展間, 看那台有名的保時捷休旅 "凱燕", 入門款標價 270萬. 之前印象這台都要 4百多萬, 不知道新款是改了什麼, 可以降這麼多, 看來小馬的公司, 還要向保時捷多多學習 cost down 的祕訣.
如果降價原因不是 cost down, 那或許可能是賣車老闆良心發現, 決定少賺一點...............
Audi 心得.
Audi 自從德國原廠收回總代理後, 就不時的推出一些活動, 和以前比感覺搞滿大的. 去展示間看了Q5, 才知道 Q5 不是和 BMW X5 同級, 而是和 BMW X3 大小差不多. 再看看Audi A4對 BMW 3, A6 對 BMW 5, A8 對 BMW 7, 可看出取名字也有學問在裡面.
帶了女王去展間坐了坐展示車, Audi 車內裝的工藝品質真的是不錯, 那個皮椅皮面的檔次就是不一樣. 不過車後座空間不算很大, 而且中央地板有個很高的隆起. 但女王說一些貼心的小設計, 像掛勾, 車窗遮陽簾也都有.
因為小馬是帶著誠意去看車, 名片都拿出來了 (雖然要拿出二百四十幾萬來買的誠意就...........
), 業務員也感受到這股看車的誠意, 於是安排試乘. 可惜試乘那天下著小雨, 濕搭搭的也就不拍照了. 試乘車是銀色的, 就像這個樣子.
快速道繞了一圈, 開完後, 最明顯的印象, 就是 Audi Q5 底盤及懸吊的操控性能, 大概是我開過的休旅車裡最好的, 像是一台休旅外型的性能房車. 底盤懸吊感覺是硬中帶Q, 而且是很Q, 彈跳抑制得很好, 四個輪子隨時都抓得住地面的感覺.
試 開的是 2.0 TFSI quattro, 馬力扭力也不小 : 211hp/35.7kgm. 只是小馬按例順順開, Q5大概只用了 Q1.5, 剩下的 Q3.5 完全沒用到........... 業務員說, 這台車是 Audi 自豪的全時四輪驅動, 配上車身穩定系統及優秀底盤, 即使車子時速 200公里以上緊急煞車, 車子也不會失控 spin. 不管業務員是不是吹牛, 小馬也不會想去試的啦. 有試過的車主歡迎分享一下心得.
業務員一直強調, 那個換檔速度只需0.2秒的雙離合器DSG, 小馬開起來感覺像 CVT, 真的不太有換檔的頓挫感. 加速時就看檔位指示從 D2,3,4,5......數字一直變化, 不然也不知道有換檔.
煞 車的行程很短, 稍稍踩一點制動力就很明顯. 老實說, 小馬剛開始還不太習慣. 女王在後座就抱怨, 小馬在開這台車時, 不斷一衝一頓的, 底盤傳來的聲音也很明顯. 業務員開就不會. 看來小馬還沒練就 頭文字D 裡那個 1/10 的油門及煞車技巧..................
福斯 心得
這算是個小插曲. 在試完 Audi Q5 之後, 小馬和女王去內湖那邊吃飯逛街. 回去前想說順便去看看福斯的 Tiguan (唸成"踢館")好了, 女王也沒什麼意見. 於是就開去瑞光路福斯的展示間看看. 進去後發現顧客還蠻多的, 大都是小家庭來看車.
業 務阿姨聽我們說早上才試過 Q5, 她說那一定要試一下新款的 Tiguan, 都是配 2.0TSI 引擎 (Q5 多個"F"), 而且 Tiguan 新款2011年式的傳動系統, 從 6速 Tiptronic 手自排改成了 7速 雙離合器 DSG, 和 Q5 的相同. 那天正好有辦活動, 試乘車當場就可以排試乘.
既然業務阿姨這麼熱心, 小馬和女王也就試一試新款的福斯踢館吧.
先 靜態看車, 和女王坐進車後座, 空間大小和 Q5 差不多. Tiguan 的後座中央地板, 也是有明顯的凸起. 但隆起程度大約只有 Q5 的 2/3 左右. 後座寬度比 Q5 窄一點吧, 但沒有差很多. 頭頂空間比 Q5 大, 因為 Tiguan 車頂比較高, 大概 Tiguan 外型比較方正, 而 Q5 為了流線造型, 犧牲了一點車頂空間.
有一點很奇怪, Tiguan 的軸距才 2604mm. Q5 的 2807mm 算是很長的了, 可是 Q5 後座腿部空間也就和 Tiguan 差不多. 倒底 Q5 那些多出來的軸距用到哪去了? 所以車的空間大小, 還是要去坐一坐, 試一試, 才能實際了解這台車. 數據只能供參考用.
Tiguan 後座 (網路下載的示意圖)
Q5 後座
這台 Tiguan 展示車是 120萬的入門版, 說是為了挑戰 RAV4, 要去豐田踢館用的. 車內少了些豪華配備, 椅面是布椅. 不過之前看過 Golf, 內裝也是布面素素的, 所以也不覺得太意外.
看完靜態展示車後, 試乘車也輪到我們了, 那就上車試開去吧. 天空依舊下著小雨, 一方面濕搭搭的, 一方面展間人真的蠻多的, 兵荒馬亂的狀況下, 也就不拍照了. 試乘車也是銀色的, 就像下面這樣.
坐進去後, Tiguan 和 Q5一樣, 配有電動手煞車, 以及駐車補助功能.
這 台 Tiguan 開起來和 Q5 相比, 油門比較柔和平順, 油門踩下去, 要等一下下, 引擎力道才會緩緩推出來. 說白話一點, 就是比較沒力啦, 所以加速貼背感沒 Q5 那麼明顯. 業務阿姨一旁趕緊解說, 這台是 170馬力的版本, 可是只要改晶片就可解放到 200馬力.
煞車的行程比 Q5 長很多, 要踩深一點, 制動力道才會開始出來. 不過這樣的煞車真的比較好控制. 底盤懸吊的操控性算很不錯了, 懸吊偏硬朗, 但沒有 Q5 那麼硬中帶Q的感覺, 有差了一點.
加 速換檔的過程中, D2,3,4,5 檔切換, 會感到一點輕微的頓挫感, 不用看檔位指示也可感覺到換檔的狀況. 看來 VAG 集團在 Q5 的調校和 Tiguan 有區分出差異性來. 總體來說, Audi Q5 在性能及底盤操控性上, 要比 VW Tiguan 高一個等級.
至於內裝等級, Q5是絕對高檔很多. 但這台 VW 是布內裝簡配版, 真正 150萬的頂配版, 差 Audi 多少, 小馬就不知道了.
試乘結束後, 小馬問女王的乘坐感覺. 女王給了個跌破小馬眼鏡的回覆. Tiguan 坐起來比 Q5 酥胡...........
原 因是, 小馬開 Tiguan 時, 不會一衝一頓的, 感覺很平順. 而且 Tiguan 車頂比較高, 頭部空間比較寬闊. 還有 Tiguan 後座中央地板的凸起也沒 Q5 那麼大 (女王對這個中央地板凸起程度很在意, 越平坦越好坐). 兩台車行駛時, 後座都不太會搖晃.
這個比較告訴小馬選車時, 加速越強, 煞車越利的, 乘客越不舒服. 皮椅布椅對乘客舒適度, 沒有那麼大的影響. 所以不是貴的車就一定比較好坐.
另 外 Tigaun 來和 RAV4 比較. 總體而言, 女王覺得 Tiguan 的乘坐舒適度, 和 RAV4 平分秋色, 雖然各有優缺點. Tiguan 的後座椅腿部支撐度比較好, 但後座椅背傾斜度不能調. RAV4 的後座空間大一些, 座椅變化也多, 但後座椅腿部支撐度是個缺點. 可見福斯要拿這台去豐田踢館, 也不是沒有勝算.
Tiguan 的操控性也比 RAV4 來得好, 但順順開的話, 也沒差多少. 小馬當運將的感受, 在此不列入車輛評比. 結論是 Tiguan 的確是台好車, 要買 RAV4 或 Tiguan 女王都可接受.
不過小馬主動告知女王, 小馬會選 RAV4. 因為小馬喜歡當不懂車的盤子. 沒啦, 其實是看到這篇心得分享..............
Tiguan 的保養價目表
附記.
看車時一些小插曲.
第一幕 :業務 : 來, 這台坐坐看沒關係! 小馬 : 嘿, 改買這台怎樣 ?
女王 : 不行 !
第二幕 :
女王 : 哇, 這台漂亮!
小馬 : OK, 等中頭彩就交關這台.
業務 : 客人, 買不起的東西, 請不要亂摸亂坐好嗎?
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